Kapan Anda bisa menggunakan lampu kabut sesuai aturan lalu lintas?

Perlengkapan Penerangan (SRT) mobil merupakan komponen penting untuk menjamin keselamatan saat berkendara di jalan umum. Nomenklatur lampu sinyal yang dipasang pada kendaraan tertentu diatur oleh standar internasional dan ditentukan oleh pengembang dalam kerangka aturan. Tanggung jawab untuk kemudahan servis dan penerapan yang benar dari Stasiun Layanan terletak pada pengemudi kendaraan.

Aturan jalan tentang penggunaan teknologi pencahayaan

Penggunaan pencahayaan otomotif diatur tidak hanya oleh Aturan Jalan, tetapi juga oleh "Ketentuan Dasar untuk Penerimaan Kendaraan", serta GOST 33997-2016, yang menggantikan GOST R 51709-2001 yang dibatalkan.Standar baru, tidak seperti yang lama, hanya mengatur pemasangan perangkat pencahayaan tambahan, meninggalkan kehadiran yang utama atas kebijaksanaan pengembang. Juga, informasi keselamatan kendaraan umum diatur dalam Peraturan Teknis TR TS 018/2011.

Ukuran

Sesuai dengan bagian 19 SDA, pengemudi harus menyertakan: lampu parkir, jika ia berhenti atau berdiri di tempat parkir dalam kondisi jarak pandang terbatas. Saat mengemudi, aturan mengharuskan Anda untuk mengaktifkan dimensi hanya di trailer.

Secara struktural, lampu penanda di belakang dan di depan kendaraan roda (WTC) harus dinyalakan dari satu kontrol, dan suplai tegangan ke lampu untuk penerangan nomor keadaan belakang mobil juga harus digabungkan dengannya. Dalam praktiknya, lampu depan sorot yang dicelupkan juga dinyalakan dengan sakelar yang sama. Momen ini tidak diatur oleh aturan, tetapi di GOST ada klausul di mana kewajiban kombinasi semacam itu ditentukan. Standar ini juga mengatur penyertaan lampu samping saat lampu dasbor mobil dinyalakan, tetapi persyaratan ini tidak dijabarkan secara tegas.

Lampu belakang mobil yang diaktifkan.

Tanpa pengapian dimensi, lampu sorot rendah atau tinggi hanya dapat dinyalakan untuk memberikan sinyal jangka pendek dengan berkedip atau beralih cepat dekat-jauh.
Spidol belakang tidak boleh berwarna merah dan marker depan tidak boleh berwarna putih.. Ini berlaku untuk semua perangkat pemancar cahaya di dalam kendaraan, baik dasar maupun opsional. Kategori terakhir meliputi:

• lampu sorot;
• lampu sorot;
• lampu berhenti darurat.

GOST juga menyertakan peralatan pencahayaan lainnya dalam konsep ini.

Baca juga

Lampu penanda - aturan penggunaan

 

balok yang dicelupkan

Aturan jalan mengatur aktivasi balok rendah saat mengemudi:

• di malam hari (setelah matahari terbenam);
• dalam kondisi cuaca yang sulit (salju, kabut, dll.);
• di terowongan.

Pada siang hari, lampu sorot yang dicelupkan diperbolehkan untuk digunakan sebagai DRL (lampu lari siang hari).

Skema penyesuaian lampu sesuai dengan GOST.

Lampu balok yang dicelupkan diatur sesuai dengan bagian 4.3 dari GOST 33997-2016, kemudian intensitas cahaya diukur. Ini tidak boleh melebihi 750 candela 34' ke atas dari sumbu optik (ditunjukkan sebagai pada gambar) dan 1500 candela 52' ke bawah dari sumbu optik.

balok tinggi

Aturan lalu lintas mengharuskan penyertaan pencahayaan sinar tinggi dalam kondisi yang sama dengan sinar rendah, dengan pengecualian situasi:

• saat mengemudi dalam batas pemukiman di jalan yang diterangi;
• saat mengemudi dengan kendaraan yang melaju atau dalam situasi lain di mana dimungkinkan untuk menyilaukan pengemudi lain (misalnya, pengemudi kendaraan bergerak ke depan ke arah yang sama melalui kaca spion).

Dalam semua situasi ini, perlu untuk mengalihkan balok tinggi ke balok rendah.

Balok yang dicelupkan harus memberikan visibilitas pada jarak minimal 60 meter.

Selain itu, peraturan tidak mengatur penggunaan lampu high beam sebagai DRL (daytime running lights).

Anda dapat menyalakan lampu sorot tinggi secara bersamaan atau terpisah. Kedua lampu depan harus dialihkan ke low beam secara bersamaan.

Intensitas cahaya lampu depan lampu jauh diukur setelah menyetel lampu jauh dan tidak boleh melebihi 30.000 kandela di sepanjang sumbu lampu depan, agar tidak menyilaukan pengemudi kendaraan yang melaju pada jarak jauh melebihi aturan lalu lintas 150 meter yang direkomendasikan.

Kapan Menggunakan Lampu Kabut

Penggunaan lampu penerangan luar ini diatur dengan jelas oleh pasal SDA “lampu kabut” (klausul 19.4). Pengemudi harus menyalakannya saat mengemudi:

• dalam kondisi cuaca yang sulit atau setelah matahari terbenam dalam kombinasi dengan lampu depan menyala dalam mode sinar rendah atau sinar tinggi;
• sebagai lampu berjalan siang hari bukan sistem balok rendah.

Lampu kabut yang dipasang di bagian belakang kendaraan hanya dapat dinyalakan dalam kondisi jarak pandang terbatas.

Kendaraan dengan lampu kabut depan menyala.

Lampu kabut belakang tidak boleh digunakan bersamaan dengan lampu rem. Desain mereka memberikan cahaya yang lebih terang daripada yang depan. Saat mengerem, hal ini dapat menyebabkan silaunya pengemudi yang mengemudi di belakang dengan arah yang sama.

Siapkan lampu kabut sesuai dengan instruksi pabrik kendaraan. Jika tidak ada instruksi, norma GOST 33997-2016 diterapkan saat menyesuaikan. Warna cahaya harus putih atau oranye.

Dengan jenis lampu apa yang Anda butuhkan untuk mengemudi di siang hari sesuai dengan peraturan lalu lintas

Dalam hal ini, Aturan tidak mengizinkan perbedaan. Pada siang hari, berkendaralah dengan lampu depan low beam atau daytime running lights (DRL). Lampu kabut putih atau lampu individual juga dapat digunakan sebagai DRL.

Didirikan mobil DRL.

Penting untuk mengaktifkan DRL terlepas dari wilayah pergerakan - di dalam pemukiman atau di luar kota.

Lampu depan mana yang harus digunakan tergantung pada situasinya

Pengemudi menyalakan perangkat penerangan biasa lainnya secara mandiri, tergantung pada kondisi sebenarnya. Penggunaannya dalam situasi yang berbeda juga diatur oleh peraturan lalu lintas.

Dalam kasus visibilitas yang buruk

Dalam kondisi visibilitas yang buruk, Peraturan mengharuskan pengemudi untuk mengaktifkan:

• pada kendaraan beroda - lampu depan dalam mode balok utama atau dicelupkan;
• di sepeda - lampu depan atau lentera.

Lentera dapat dinyalakan di kereta kuda, tetapi peraturan lalu lintas tidak mengatur pemasangan wajibnya.

Dengan visibilitas yang baik

Dengan visibilitas yang baik dan kondisi cuaca yang sederhana pada siang hari, penggunaan peralatan penerangan dikurangi menjadi penggunaan lampu depan dalam mode dipped beam atau DRL (DRL).

Lalu lintas di terowongan

Mengemudi melalui terowongan sama dengan mengemudi setelah matahari terbenam atau saat jarak pandang terbatas. Oleh karena itu, pengemudi diharuskan menyalakan lampu depan atau lampu, tergantung jenis kendaraannya. Trailer di terowongan harus memiliki lampu samping menyala..

Mengemudi di terowongan harus dilakukan dengan peralatan penerangan dihidupkan.

Mengemudi di malam hari

Penggunaan peralatan penerangan setelah matahari terbenam diatur oleh pasal 19.4 SDA yang sama. Pengemudi harus menyalakan lampu depan dalam mode jauh atau dekat, dan jika tidak ada, lampu. Klausul 19.4 mengizinkan penggunaan lampu kabut di malam hari bersama dengan lampu depan konvensional, bahkan dalam kondisi jarak pandang terbatas.

Perangkat opsional seperti lampu sorot dan lampu sorot, peraturan lalu lintas diizinkan untuk digunakan di luar pemukiman hanya jika tidak ada mobil lain di jalan. Jika tidak, risiko silau sangat tinggi, karena memancarkan cahaya dalam kerucut yang sangat terfokus. Pengecualian adalah mobil layanan khusus dan dalam kasus khusus. Pemasangan tidak sah dari peralatan tersebut juga dilarang.

Berkendara dengan peralatan yang rusak tidak diizinkan.

Dan yang paling penting, sesuai dengan GOST yang disebutkan di atas, peralatan penerangan harus berfungsi dengan baik, dan ketentuan utama melarang mengemudi dengan perangkat pemancar cahaya yang tidak berfungsi dan bahkan dengan lampu depan yang tidak disesuaikan. Pengemudi harus memantau status perangkat, sehingga meningkatkan keselamatan pemilik mobilnya sendiri dan orang lain.