Di mana lampu sorot tinggi dan rendah menyala?

Seiring dengan aturan lalu lintas lainnya, topik penggunaan lampu adalah salah satu yang paling sulit karena dua alasan. Pertama, di berbagai negara, undang-undang peraturan memberlakukan persyaratan yang berbeda pada pengemudi. Misalnya, peraturan lalu lintas Ukraina mengharuskan menyalakan balok yang dicelupkan kapan saja sepanjang hari hanya dari 1 Oktober hingga 1 Mei, dan di Federasi Rusia persyaratan ini harus dipatuhi sepanjang tahun. Kedua, produsen kendaraan melengkapi kendaraan mereka dengan peralatan penerangan dengan cara yang berbeda. Jika sekarang Anda tidak terlalu mengejutkan siapa pun dengan lampu berjalan siang hari, maka sebagian besar bagian ini belum ada pada mobil yang diproduksi sebelum tahun 2000-an. Hal yang sama berlaku untuk kontrol perangkat pencahayaan, diimplementasikan secara berbeda pada mesin yang berbeda. Pada beberapa model yang rumit, menyalakan lampu depan bisa menjadi tantangan. Tetapi masih ada ketentuan yang umum untuk semua orang, dan kami akan menganalisis topik ini menggunakan contoh undang-undang Federasi Rusia, yang relevan pada tahun 2021.

Di mana dan bagaimana lampu depan menyala

Mengenai lokasi kontrol lampu depan, pembuat mobil memiliki tradisi memasangnya di salah satu dari tiga tempat:

1. Di dasbor, di sebelah kanan setir.
   Berupa sakelar sakelar atau tombol tekan.
2. Di dashboard sebelah kiri setir.
   Dalam bentuk kenop putar.
3. Pada sakelar kolom kemudi.
   Itu ditempatkan di ujung tuas dalam bentuk bagian atas putar.

Keputusan ini agak memperumit proses pengontrolan perangkat pencahayaan, tetapi menghemat ruang di dasbor.

Di baris terpisah termasuk model modern dengan panel kontrol sentuh.

Pada mobil seperti Tesla dan analog, hampir semua fungsi dan pengaturan ada di satu tempat.

balok rendah

Meskipun lokasi kontrol dapat bervariasi, menemukan sakelar untuk menghidupkan dan mematikan lampu depan yang dicelupkan dalam banyak kasus tidak akan sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan sakelar sakelar atau kenop putar, di sebelahnya ada piktogram dalam bentuk ubur-ubur dengan cakar ke bawah.

Lencana ini sama di semua kendaraan, apa pun mereknya.

Dalam kebanyakan kasus, pembagian pertama (paling kiri) pada tombol putar dibuat dalam bentuk nol atau tulisan OFF, yang berarti keadaan mati semua perangkat optik eksternal.

Pengecualian mungkin untuk model di mana, ketika kunci dimasukkan ke kunci kontak, lampu siang hari segera menyala.

Posisi kedua pegangan berarti penyertaan lampu penanda yang diperlukan untuk menunjukkan dimensi kendaraan dalam posisi parkir dan dalam jarak pandang yang buruk.

Dan hanya posisi ketiga sakelar yang menyalakan optik sinar rendah.

Pada beberapa sampel modern ada mode kontrol lampu depan otomatis, diaktifkan oleh posisi keempat sakelar (AUTO).

Dalam mode ini, sinar yang dicelupkan akan menyala di malam hari ketika sensor dipicu yang menentukan tingkat penerangan jalan raya atau hanya saat Anda mulai mengemudi.

Jangan salah mengira kaki ubur-ubur yang disilang berfungsi untuk mematikan sinar rendah.

Piktogram ini menunjukkan posisi sakelar untuk menyalakan lampu kabut dan lampu kabut belakang.

balok tinggi

Kebetulan peralihan antara optik low beam dan high beam tidak diimplementasikan pada satu tombol putar. Pada hampir semua model, fungsi terpisah pada tuas kolom kemudi dialokasikan untuk meluncurkan lampu depan sorot tinggi.

Selain itu, sakelar sakelar atau tombol putar dapat terletak di dasbor, tetapi lampu sorot selalu dihidupkan oleh sakelar belok.

Untuk melakukan ini, dengan balok yang dicelupkan menyala tuas harus didorong ke depan. Dengan demikian, sakelar dipasang di posisi jauh, dan ikon biru ubur-ubur dengan kaki lurus akan menyala di tampilan dasbor.

Indikator ini pada semua kendaraan memiliki bentuk yang sama dan warna biru cerah yang membedakannya dengan indikator lainnya. Hal ini penting karena pengemudi harus diberitahu bahwa lampu depan kendaraannya dapat menyilaukan pengguna jalan lain.

Direkomendasikan: Penanda dan lampu berjalan: apa perbedaannya?

Jika Anda menarik tuas ke arah Anda ke posisi terdekat, sinar tinggi akan menyala, meskipun semua perangkat optik lainnya dimatikan. Namun, posisi ini tidak tetap dan jika Anda melepaskan tuas, tuas akan kembali ke posisi tengah, dan lampu depan akan padam.Fungsi ini digunakan secara eksklusif sebagai sinyal, sehingga dengan menekan sebentar, lampu depan pengguna jalan lain dapat berkedip.

Cara menggunakannya dengan benar

Setelah berurusan dengan kontrol untuk optik penerangan jalan yang tinggi dan rendah, ada baiknya untuk mengetahui kelayakan menggunakan satu atau lain cahaya. Undang-undang menentukan faktor-faktor di mana jenis lampu depan yang digunakan tergantung:

• tempat - pemukiman, jalan raya pinggiran kota, terowongan;
• waktu - siang atau malam hari;
• tingkat iluminasi - jalan yang diterangi atau tidak terang;
• menemukan transportasi yang bergerak, berhenti atau parkir;
• jarak ke pengguna jalan lain yang mengendarai kendaraan bertenaga listrik.

Baca juga

Lampu penanda - aturan penggunaan

 

Kapan kamu bisa dan kapan kamu tidak bisa

Mengenai aturan penggunaan lampu depan pada kendaraan, aturan lalu lintas Federasi Rusia dapat diringkas sebagai berikut.

Balok yang dicelupkan diperlukan saat mengendarai mobil, terlepas dari waktu, tidak hanya untuk pribadi, tetapi juga untuk keselamatan publik. Ini meningkatkan visibilitas kendaraan ke pengemudi lain. Menyala saat:

1. Kendaraan sudah mulai bergerak (tanpa lampu daytime running).
2. Saat beralih dari balok tinggi setidaknya 150 m ke kendaraan terdekat dari lalu lintas yang datang atau yang lewat atau pada sinyal dari pengemudi yang datang. Lampu sorot tinggi yang berkedip digunakan sebagai sinyal, menginformasikan atau memperingatkan pengemudi yang datang tentang kemungkinan silau oleh lampu depan.

Baca juga: Penunjukan bohlam di dasbor

Lampu depan lampu jauh menyala sesuai kebutuhan dalam kasus berikut:

1. Pada malam hari, di luar area terbangun.
2. Pada malam hari, di dalam pemukiman, tetapi tanpa adanya penerangan jalan terpusat.

Jadi, pengemudi harus selalu mengemudi dengan lampu depan yang dicelupkan, dan mematikan lampu jauh bahkan jika sinyal peringatan diterima, dan mobil yang melaju jauh lebih dari 150 m. Harus diingat bahwa pengemudi yang lewat juga dapat dibutakan melalui kaca spion, tetapi sinyalnya tidak terlihat oleh pengemudi yang mengemudi di belakang. Oleh karena itu, Anda harus beralih antar mode sendiri dalam semua kasus yang, menurut pendapat pengemudi, dapat menyilaukan pengguna jalan lainnya.

Jika Anda sendiri dibutakan oleh cahaya terang dari jalur yang akan datang, hal pertama yang harus dilakukan adalah menyalakan sinyal darurat, melambat hingga berhenti, dan jika memungkinkan, menepi ke sisi jalan.

Penggunaan alarm.

Sinyal peringatan dengan lampu depan yang jauh tidak ditentukan dalam peraturan lalu lintas sebagai kewajiban, tetapi sinyal darurat dalam hal ini mutlak diperlukan. Di siang hari, balok yang dicelupkan dapat diganti dengan lampu berjalan siang hari atau lampu kabut. Jika pengemudi, pada awal gerakan, tidak menyalakan salah satu perangkat optik yang dijelaskan, atau bergerak dengan lampu jauh di dalam kota di jalan raya yang diterangi, maka ia menghadapi denda karena melanggar Seni. 12.20 Kode Administrasi. Pada tahun 2021, denda karena melanggar pasal ini adalah 500 rubel.

Meski tidak perlu menyalakan high beam pada siang hari, namun berkendara dengan mode headlight ini tidak menjadi pelanggaran pada siang hari, karena pada siang hari lampu ini tidak menyilaukan pengendara lain.Undang-undang juga secara khusus menyatakan bahwa prasyarat pelanggaran adalah mengemudi dengan lampu jauh di jalan kota yang diterangi cahaya atau menyilaukan pengemudi lain di malam hari. Kedipan lampu depan untuk memperingatkan pengemudi lain tentang pos polisi lalu lintas yang mendekat juga tidak termasuk dalam undang-undang sebagai pelanggaran.

Di akhir serangkaian video tematik.

Mengontrol Hyundai Salyaris.

Perlengkapan pencahayaan eksterior di Renault Sandero.