Dengan demikian, alas lampu mobil tidak dapat dipertukarkan, dan mengganti perlengkapan lampu yang terbakar menjadi proses yang agak rumit. Anda harus memahami penunjukan, menguraikan tanda pada elemen tertentu, dan bahkan jenis bola lampu yang sama memiliki kinerja yang bervariasi. Pada saat yang sama, tidak adanya standar tunggal membuka peluang bagi pengendara yang ingin tidak hanya mengganti unit, tetapi juga meningkatkan lampu mobil mereka, yang biasa disebut sebagai "penyetelan pertanian kolektif".

Bola lampu menurut undang-undang polisi lalu lintas

Mengenai legalitas kegiatan semacam itu, semuanya masih jauh dari jelas, karena pihak berwenang melarang campur tangan dalam desain mobil. Pada prinsipnya, langkah-langkah ini bukannya tanpa dasar, karena sebagian besar pengemudi berusaha keras untuk mencapai penerangan jalan yang maksimal, yang merugikan pengemudi lalu lintas yang datang yang dibutakan oleh cahaya terang. Situasinya kontradiktif, karena di satu sisi, bahkan kebutaan jangka pendek oleh lampu depan yang mendekat dapat menyebabkan hilangnya kendali, dan di sisi lain, penerangan jalan yang tidak memadai juga meningkatkan risiko kecelakaan. Dalam praktiknya, satu-satunya cara untuk membuat jalan di depan mobil lebih terlihat pada saat penerangan dengan lampu depan adalah dengan meningkatkan kecerahan Anda sendiri.

Akibatnya, semuanya bermuara pada pengejaran kecerahan, dan beberapa negara bagian, termasuk Federasi Rusia, mencoba mengatur masalah ini di tingkat legislatif, mempertahankan standar tunggal untuk tingkat cahaya yang dipancarkan, tingkat penerangan samping dan adanya batas yang jelas antara titik cahaya pusat dan perifer. Namun, menurut statistik tentang 40% dari semua mobil di Federasi Rusia memiliki lampu di lampu depannya yang tidak disediakan oleh pabrikan mobil. Dalam kebanyakan kasus, ini bukan alasan untuk menyusun protokol tentang pelanggaran aturan oleh petugas polisi lalu lintas, karena sulit untuk secara visual menentukan perbedaan antara unit UGD (dokumentasi operasional).

Mulai 1 Juli 2021, di Federasi Rusia, legalitas dari setiap perubahan yang dibuat pada desain kendaraan yang tidak disediakan oleh dokumen operasional akan dinilai oleh polisi lalu lintas menggunakan metode laboratorium sesuai dengan GOST 33670-2015.Ini berarti bahwa setiap orang dapat melegalkan penyetelan otomatis mereka jika pemeriksaan laboratorium membuktikan keamanan perubahan yang dilakukan.

Di Amerika Serikat, bos kejahatan tidak peduli dengan masalah seperti itu, dan mereka diizinkan mengemudi dengan lotion apa pun. Bagaimanapun, bahkan untuk memasang bola lampu asli, Anda harus menavigasi jenis utama dan modifikasi lampu mobil, karena metode pemasangan dan pengikatan, serta sumber daya untuk lampu mobil, tidak disatukan.

Beberapa fakta sejarah

Lampu depan pertama untuk mobil Karl Benz pada tahun 1985 adalah kompor minyak tanah biasa.

Pada akhir abad ini, sumber cahaya minyak tanah digantikan oleh lentera asetilena, mirip dengan lokomotif, yang beroperasi dengan prinsip kompor gas.

Dan hanya pada tahun 1910 di Cadillac dan Rolls-Royce dipasang lampu depan pertama dengan reflektor yang akrab bagi semua orang, ditenagai oleh baterai dan bekerja berdasarkan prinsip bola lampu Ilyich.

Sejak itu, sumber energi listrik untuk lampu tetap tidak berubah, yang tidak dapat dikatakan tentang prinsip operasi dan fitur desainnya yang memengaruhi karakteristik utama perangkat penerangan.

Jenis lampu otomotif

Berdasarkan kriteria tersebut, ada beberapa jenis lampu listrik yang digunakan dalam industri otomotif.

pijar

Mereka adalah filamen tungsten dalam botol kaca, dari mana udara dipompa keluar sebanyak mungkin. Ketika tegangan diterapkan ke ujung filamen yang berlawanan, tungsten dipanaskan, disertai dengan emisi foton cahaya dalam spektrum yang terlihat. Karena daya yang tidak mencukupi dan sumber daya yang rendah, serta panas pancaran hingga 3200 K untuk lampu depan, lampu mobil jenis ini hanya digunakan pada mobil retro vintage.Dan di mobil modern digunakan untuk menerangi interior dan panel instrumen.

Halogen

Modifikasi lampu pijar, yang terdiri dari fakta bahwa alih-alih vakum, brom dan yodium halida dipompa ke dalam labu. Halogen ini mencegah partikel tungsten yang menguap menempel ke permukaan bagian dalam kaca. Bergerak aktif di dalam labu, partikel-partikel ini jatuh kembali ke filamen dan menyatu dengannya di bawah pengaruh suhu. Dengan demikian, regenerasi parsial dari kumparan tungsten terjadi. Prosesnya masih belum terbatas, karena partikel yang menguap mengendap dengan cara yang kacau, membentuk bagian yang ketebalannya tidak merata, yang pada akhirnya menyebabkan filamen terbakar di celah tipis. Untuk lampu depan, selain filamen tunggal, digunakan lampu filamen ganda, di mana spiral diatur sedemikian rupa sehingga yang satu berfungsi untuk balok rendah dan yang kedua untuk balok tinggi.

Selain masa pakai dua kali lipat, halogen bersinar dua kali lebih terang dari lampu pijar konvensional, dan lampu otomatis semacam itu banyak digunakan hingga hari ini.

pelepasan gas

Pada akhir abad terakhir, sebagian halogen digantikan oleh lampu xenon. Tidak seperti pendahulunya, perangkat ini beroperasi berdasarkan prinsip pelepasan busur dalam media gas. Labu lampu ini terbuat dari kaca kuarsa yang tahan lama, gas xenon dipompa ke dalam labu, dan dua elektroda tungsten dengan spacer Invar disolder ke dalamnya di kedua sisi. Ketika tegangan diterapkan ke elektroda, pelepasan terjadi di antara mereka dengan emisi foton cahaya. Karena xenon sendiri membentuk kolom plasma bercahaya hanya di dekat katoda, garam merkuri, natrium, dan skandium ditambahkan ke bohlam lampu otomatis.Karena ini, aliran cahaya utama dibentuk oleh sepasang garam dan merkuri, dan xenon berfungsi untuk penyalaan awal dan pemanasan elemen utama. Cahaya lampu seperti itu memberikan aliran yang cerah, dengan kehangatan hingga 6000 K. Karakteristik inilah yang sangat menarik perhatian pemilik mobil, tetapi pemberat khusus diperlukan untuk memulai dan mengoperasikan pelepasan gas.

Lampu mobil - jenis, penandaan, tujuan dan penampilan

Skema penyertaan dalam sirkuit.

Untuk lampu depan di mana optik terpisah tidak disediakan, lampu bi-xenon digunakan - xenon yang sama, tetapi dipasang dalam mekanisme khusus yang mengatur panjang fokus dan arah pancaran. Lampu depan yang tidak memiliki mekanisme seperti itu tidak dapat beralih antara mode sinar rendah dan tinggi dengan lampu xenon.

Membaca: 6 model lampu xenon terbaik

DIPIMPIN

Langkah selanjutnya dalam evolusi pencahayaan otomatis adalah lampu LED. Sumber cahaya di sini adalah kristal semikonduktor yang ditempatkan di bawah kubah fosfor. Desain lampu memiliki sirkuit kontrol dan driver yang diperlukan untuk pengoperasian LED. Karena elemen LED dan driver menjadi sangat panas, heatsink besar diperlukan untuk pembuangan panas. Kristal itu sendiri ditempatkan di kedua sisi dalam bentuk jejak yang meniru filamen. Jalur atas bertanggung jawab untuk jarak dekat, dan bagian atas untuk balok tinggi, dan kedua kelompok ditutupi dengan belahan yang memotong sinar langsung agar tidak menyilaukan pengemudi yang melaju. Lampu ini memiliki masa pakai hingga 20.000 jam dan kehangatan cahaya di hampir semua rentang yang diperlukan, hingga 8000K, yang menjadikannya yang paling tahan lama dan paling terang dari semua analog. Kerugian utama dari lampu mobil LED adalah tidak memiliki distribusi cahaya di sepanjang radius reflektor dan lensa, seperti lampu halogen atau xenon. Ini menghasilkan dua masalah:

Pemasangannya hanya dimungkinkan di cakrawala yang disesuaikan secara ketat, yang tidak selalu bertepatan dengan desain kursi di lampu depan.
Untuk mewujudkan potensi penuh perangkat tersebut, Anda memerlukan optik dan reflektor yang awalnya dirancang untuk lampu LED.

Perkembangan terbaru berbasis teknologi LED adalah lampu depan laser. Inovasi ini memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan lampu depan hingga 600 meter, tetapi kerucut cahaya yang terlalu sempit dan harga ruang untuk laser belum memungkinkan hal baru untuk sepenuhnya menyebar di pasar lampu otomatis.

Direkomendasikan: 7 lampu LED terbaik untuk mobil

Jenis pangkalan mobil

Untuk menahan lampu di dudukannya dan menyegel bohlam, diperlukan alas yang memiliki kontak untuk menghubungkan ke sumber listrik. Tergantung pada banyak faktor, alas bervariasi dalam bentuk dan ukuran elemen struktural.

Dengan flensa pelindung

Dia sedang fokus. Ini digunakan pada lampu depan, karena stud pada flensa terletak persis sesuai dengan alur pemasangan. Ini memungkinkan Anda mencapai pemfokusan sinar yang sama di lampu depan kiri dan kanan dengan sudut kemiringan yang ketat. Diikat dengan baut atau pegas penjepit yang terletak di bagian belakang rumah lampu depan. Pada lampu kabut, kumparan filamen, bola lampu gas atau panel LED terletak tegak lurus dengan reflektor. Kontak terhubung menggunakan terminal.

Soffit

Mereka berbentuk seperti sekering tegangan. Susunan alas ini memungkinkan sumber cahaya ini dipasang di elemen struktur datar. Mereka digunakan untuk menerangi plat nomor, dashboard, interior, bagasi.

Mereka adalah bayonet. Mirip dengan ulir, tetapi fungsi utas dilakukan oleh satu atau lebih pin.Pin dapat diimbangi dalam tinggi dan radius. Fiksasi terjadi dengan memutar lampu 10-15 derajat searah jarum jam sampai berhenti. Badan logam alas dan satu atau dua solder di ujungnya berfungsi sebagai kontak. Ini digunakan di semua jenis penerangan, kecuali untuk lampu depan, paling sering untuk indikator arah, lampu rem, lampu parkir.

Dengan dasar kaca

Tidak ada pengencang logam di lampu seperti itu, dan retensi di kursi terjadi karena fiksasi dengan klip pegas di kartrid. Mereka dipasang di lampu samping, lampu darurat, lampu dasbor, dan di mana pun di mana daya tinggi tidak diperlukan.

Jenis alas baru

Dengan demikian, belum ada jenis senyawa baru yang secara fundamental telah menerima distribusi massa. Semua produsen lakukan adalah memodifikasi opsi yang ada, sedikit mengubah bentuk dan lokasi pengencang untuk mengikat konsumen ke perusahaan tertentu dan layanan di perusahaan layanan mobil. Contohnya adalah socle H4, H7, H19 di mana praktis tidak ada perbedaan, tetapi tidak akan berfungsi untuk memasangnya di kartrid yang sama, karena tonjolan pada flensa lampu ini berbeda ukurannya. Untuk beberapa jenis koneksi ada adaptor, tetapi penggunaannya membuat perangkat lebih rentan terhadap pengaruh eksternal.

Video: Untuk produsen lampu mana yang secara khusus mengurangi masa pakai.

Penandaan dan penunjukan lampu otomatis

Berdasarkan jumlah kontak

Dalam beberapa tanda, di bagian paling akhir, huruf Latin kecil menunjukkan jumlah kontak di pangkalan sesuai dengan prinsip huruf pertama kalkulus Latin:

s (tunggal) - 1;
d (berdua) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Contohnya adalah basis P45t yang umum, di mana huruf t berarti bola lampu ditenagai oleh tiga pin.

Berdasarkan jenis dasar

Menurut GOST 2023-88, diadopsi kembali pada zaman Soviet, pelabelan lampu tidak selalu berisi informasi tentang jenis sistem penghubung tertentu. Sebagai contoh:

ACG - singkatan yang berarti bahwa perangkat tersebut adalah lampu halogen kuarsa otomotif;
TETAPI - surat yang hanya menginformasikan tentang kepemilikan lampu pada kendaraan;
amn - lampu otomatis, di mana huruf MN menunjukkan ukuran mini;
AC - satu-satunya kasus di mana huruf C menunjukkan basis soffit.

Dengan standar ECE Eropa, segalanya menjadi lebih baik. Di sini, penunjukan terpisah telah dialokasikan untuk konten informasi maksimum dari semua fitur desain perangkat pencahayaan, di mana:

H - lampu halogen;
T - miniatur;
R - standar dengan diameter dasar 15 mm.

Berkenaan dengan jenis pangkalan tertentu, menurut penandaan Eropa, ada:

P - Penghubung jalur pipa;
W - kaca;
BA - bayonet, dengan pin yang terletak simetris;
TELUK - bayonet, dengan pin yang digeser tingginya;
BAZ - bayonet, dengan pin offset sepanjang radius dan tinggi;
G - pin;
E - berulir.

Jika lampu dibuat di AS, maka standar DOT Amerika menyediakan penunjukan berikut:

HB1 dan HB2 - halogen, lampu filamen ganda;
HB3 - balok tinggi filamen tunggal;
HB4 — balok celup filamen tunggal;
D1R, D1S — pelepasan gas, generasi pertama;
D2R, D2S — pelepasan gas generasi kedua.

Surat S dan R menunjukkan lensa dan jenis refleks optik.

berdasarkan warna

Dalam singkatan warna labu, hanya ada satu sebutan - huruf kamu, dari bahasa Inggris kuning, menginformasikan tentang warna kuning lampu, misalnya, WY5W.

Semua modifikasi lain ditunjukkan oleh perusahaan secara langsung dalam nama model perangkat, misalnya, Whitebeam III, CoolBlue, dll.

Tabel kompatibilitas socles dan lampu mobil

Namun, dalam lampu H dan HB setiap jenis memiliki dimensi yang sesuai, di mana radius bohlam dan alas diatur secara ketat. Dimensi ditunjukkan pada gambar.Ini berarti rekanan LED dengan tanda serupa idealnya juga memiliki dimensi yang sesuai dalam milimeter. Beberapa versi Cina dengan sebutan yang sama mungkin tidak cocok dengan jok dan bahkan mungkin tidak muat di rumah lampu depan jika optiknya terletak dekat dengan lampu pabrik, dan bohlam analog lebih panjang beberapa milimeter.